前言：本文主要講解了風(fēng)電齒輪箱主軸封密封不良與潤(rùn)滑油的關(guān)系，和如何判定軸密封圈與潤(rùn)滑油相容性的好壞？介紹了獲得弗蘭德認(rèn)證的奧吉娜全合成風(fēng)電專用齒輪油SHG320對(duì)齒輪箱的主要密封橡膠材料良好的相容性，和其突出的防止主軸油封密封不良及對(duì)主軸的保護(hù)作用。

在風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行中，由于密封問(wèn)題導(dǎo)致設(shè)備故障的主要誘因是風(fēng)機(jī)主軸油封密封不良，從而引起潤(rùn)滑油的泄漏。在齒輪箱中，軸密封圈不僅具有防止?jié)櫥托孤⒈３謮毫?、維護(hù)能量傳遞或轉(zhuǎn)換的作用，同時(shí)也有防止外界灰塵、泥沙、水分等進(jìn)入密封機(jī)構(gòu)內(nèi)部，維護(hù)齒輪箱內(nèi)部干燥與清潔，進(jìn)而保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)等功能。而統(tǒng)計(jì)資料表明，15%的主軸油封密封不良與潤(rùn)滑油有關(guān)。因此，軸密封圈與潤(rùn)滑油的相容性的好壞是決定風(fēng)機(jī)能否正常工作的重要因素之一。

那么，如何判定齒輪箱軸密封圈與潤(rùn)滑油相容性的好壞呢？目前國(guó)內(nèi)此類評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)很少，潤(rùn)滑油公司和檢測(cè)單位僅采用ISO 1817 《硫化橡膠耐液體測(cè)試方法》，此方法是在靜止條件下，在玻璃器皿中，通過(guò)測(cè)試橡膠在測(cè)試潤(rùn)滑油中試驗(yàn)前后的硬度變化、體積變化、拉伸性能變化來(lái)評(píng)定潤(rùn)滑油對(duì)于橡膠的影響。但此方法無(wú)法準(zhǔn)確的評(píng)估在實(shí)際運(yùn)行條件下潤(rùn)滑油對(duì)軸密封圈等橡膠件的影響，對(duì)于運(yùn)行條件苛刻，環(huán)境復(fù)雜的風(fēng)電機(jī)組來(lái)說(shuō)意義不大。

鑒于此，作為世界主要風(fēng)機(jī)齒輪箱制造商的弗蘭德公司，在其對(duì)潤(rùn)滑油產(chǎn)品認(rèn)證評(píng)定過(guò)程中，采用靜態(tài)潤(rùn)滑油相容性測(cè)試方法的同時(shí)，更加注重動(dòng)態(tài)條件下潤(rùn)滑油橡膠相容性的測(cè)試，其所認(rèn)證的潤(rùn)滑油必須滿足Freudenberg試驗(yàn)要求《Static and dynamic oil compatibility tests with Freudenberg Simmerrings for the approval for Flender gearbox applications》 ，此試驗(yàn)方法為Freudenberg公司和FLENDER公司共同開發(fā)，在轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分鐘的試驗(yàn)機(jī)內(nèi)，通過(guò)測(cè)試前后，潤(rùn)滑油的泄露體積，密封邊緣的磨損帶寬度，軸磨損深度，積碳，起泡，裂紋等現(xiàn)象的觀察和測(cè)量評(píng)估潤(rùn)滑油對(duì)橡膠的相容性，能夠更好的模擬風(fēng)電齒輪油實(shí)際運(yùn)行狀況，是目前評(píng)定潤(rùn)滑油相容性最科學(xué)、最合理的方法。

獲得弗蘭德認(rèn)證的奧吉娜全合成風(fēng)電專用齒輪油SHG320所通過(guò)的9項(xiàng)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)定中，很重要的一項(xiàng)就是齒輪箱橡膠件的靜態(tài)及動(dòng)態(tài)相容性試驗(yàn)，評(píng)估結(jié)果如表1和表2所示：

經(jīng)評(píng)定奧吉娜風(fēng)電專用齒輪油SHG 320對(duì)齒輪箱的主要密封橡膠材料類型，如氟橡膠和丁腈橡膠都具有良好的相容性，在防止主軸油封密封不良及對(duì)主軸的保護(hù)作用尤為突出?？捎行Х乐褂捎谙鹉z件的密封問(wèn)題所引起的風(fēng)電齒輪箱故障，為風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行保駕護(hù)航。